新车安装加固件的必要性 尽管新车出厂时已采用了一体式设计，但安装下摆臂加固件仍然是推荐的。因为即使在新车型中，潜在的制造偏差或极端情况仍可能引发问题。加固件提供额外防护，确保车辆在极限状态下依然稳固安全，不会对车辆性能造成负面影响。
加固件的安装过程通常在4S店进行，具体步骤可以参考制造商提供的操作手册，或者向4S店的技术人员咨询。重要的是，加固件的安装是为了确保车辆行驶安全。如果您的车辆确实存在安全隐患，务必及时进行处理。此外，遵循制造商的保养周期进行常规保养，是保证车辆正常运行和安全的关键。
苹果已经关闭了IOS8一下的系统验证，目前为止4S是无法刷机到之前的老系统的，等过段时间看会不会像iPhone4那样出降级工具，如果出了降级工具，有希望降级，如果没降级工具，就绝对刷不回去，如果你想再用一段时间，可以备份你手机资料，从新恢复出厂设置，或者连接到itune重新恢复系统。
科鲁兹是否适合安装下摆臂加固件？这是一个需要深思的问题。尽管有可能安装，但此类操作被视为非法改装，我们强烈建议避免。私自改动可能会引发车辆故障，甚至可能使4S店拒绝提供保修服务。科鲁兹，通用汽车精心打造的紧凑型典范车型，凭借其前卫的设计理念和精密的制造工艺闻名业界。
昂科威断轴问题彻底解决了吗？没有，不仅仅昂科威断轴，美系车的翼虎当时也是这种情况，没办法，铸造配件本身的缺点儿就在这里，德系车几乎都是锻造件，美系大部分也是锻造，铸造件儿也在用，日系车全部铸造，锻造密度本身密度高，成本自然就高。
款昂科威的断轴问题已经得到解决。具体配置如下： 外观方面，2019款别克昂科威配备了全新的智能降阻进气格栅、铝合金车顶行李架、全新造型镀铬双排气管、19寸多幅铝合金轮毂和多功能外后视镜等。
别克昂科威的断轴问题并没有得到彻底解决。作为通用汽车全球全新一代战略车型，别克昂科威的外形设计延续了ENVISION愿景概念车的设计精髓。
他们必须深入调查断轴的原因，采取长远的解决策略，而非仅停留在召回和加固的表面处理上。只有这样，才能重新赢得车主们的信任，维护其在华市场的声誉。总之，通用汽车面临着严峻的挑战，他们需要采取更加积极和有效的措施，以解决XTS和昂科威的断轴问题，从而重新赢得消费者的好感和信赖。
目前昂科威已经不会出现之前的断轴问题。2020款昂科威在悬挂上下足了功夫，昂科威顶配车型甚至搭载了CDC主动悬挂系统。这套系统可以根据实际的驾驶状况调整悬架的软硬程度，因此2020款昂科威在道路适应性上有更高的提升。过弯时CDC悬挂能提供较好的侧向支撑力，整体操控性能优秀。
在购买别克昂科威时，双离合变速箱的顿挫问题不容忽视。尽管2018款车型解决了分体式衬套断轴问题，但顿挫问题仍然存在，这无疑对车辆的整体性能构成威胁，可能影响驾驶体验甚至车辆寿命。昂科威的双离合变速箱常见问题表现为换挡不流畅，甚至出现卡顿。
1、昂科威断轴问题彻底解决了吗？没有，不仅仅昂科威断轴，美系车的翼虎当时也是这种情况，没办法，铸造配件本身的缺点儿就在这里，德系车几乎都是锻造件，美系大部分也是锻造，铸造件儿也在用，日系车全部铸造，锻造密度本身密度高，成本自然就高。
2、别克昂科威的断轴问题并没有得到彻底解决。作为通用汽车全球全新一代战略车型，别克昂科威的外形设计延续了ENVISION愿景概念车的设计精髓。
3、款昂科威的断轴问题已经得到解决。具体配置如下： 外观方面，2019款别克昂科威配备了全新的智能降阻进气格栅、铝合金车顶行李架、全新造型镀铬双排气管、19寸多幅铝合金轮毂和多功能外后视镜等。
4、多年来，凯迪拉克XTS和别克昂科威两款车型遭遇了严重的断轴问题，尽管部分车主坚持认为车辆本身并无问题，无需额外加固。然而，通用汽车针对这一问题采取了召回行动，为车辆安装了加固件，这一举措却引发了车主们的强烈不满。召回并加装加固件本应是解决之道，但车主们的立场并未因此改变。
5、在购买别克昂科威时，双离合变速箱的顿挫问题不容忽视。尽管2018款车型解决了分体式衬套断轴问题，但顿挫问题仍然存在，这无疑对车辆的整体性能构成威胁，可能影响驾驶体验甚至车辆寿命。昂科威的双离合变速箱常见问题表现为换挡不流畅，甚至出现卡顿。
6、目前昂科威已经不会出现之前的断轴问题。2020款昂科威在悬挂上下足了功夫，昂科威顶配车型甚至搭载了CDC主动悬挂系统。这套系统可以根据实际的驾驶状况调整悬架的软硬程度，因此2020款昂科威在道路适应性上有更高的提升。过弯时CDC悬挂能提供较好的侧向支撑力，整体操控性能优秀。
关于18款昂科威的断轴情况 在我所处的区域，尚未发现18款昂科威存在断轴的案例。晚上散步时，昂科威的街道可见度依然很高，这表明这种问题并不普遍。在7月26日，我决定入手一辆28T四驱旗舰车型，购买时我已经预见可能存在的问题。
其次，深入理解断轴的成因和预防措施。通常，断轴可能源于超载、路况差、频繁通过颠簸道路、悬挂系统故障等。为了预防，应严格遵守载重限制，避免恶劣路况，定期检查悬挂系统和车轮磨损，及时更换磨损部件。如果不幸遇到断轴，首要任务是联系4S店或专业维修站进行维修和更换。
在购买别克昂科威时，双离合变速箱的顿挫问题不容忽视。尽管2018款车型解决了分体式衬套断轴问题，但顿挫问题仍然存在，这无疑对车辆的整体性能构成威胁，可能影响驾驶体验甚至车辆寿命。昂科威的双离合变速箱常见问题表现为换挡不流畅，甚至出现卡顿。
没有，不仅仅昂科威断轴，美系车的翼虎当时也是这种情况，没办法，铸造配件本身的缺点儿就在这里，德系车几乎都是锻造件，美系大部分也是锻造，铸造件儿也在用，日系车全部铸造，锻造密度本身密度高，成本自然就高。
通用汽车在华面临重大质量问题：凯迪拉克XTS与昂科威断轴事件 多年来，凯迪拉克XTS和别克昂科威两款车型遭遇了严重的断轴问题，尽管部分车主坚持认为车辆本身并无问题，无需额外加固。然而，通用汽车针对这一问题采取了召回行动，为车辆安装了加固件，这一举措却引发了车主们的强烈不满。
尽管通用的这一决定旨在解决问题，但事实证明，这一举措并未完全解决断轴问题，反而引发了新一轮的信任危机。这不仅影响了凯迪拉克XTS和昂科威的用户，也对通用汽车在华的品牌声誉带来了严重冲击。这一系列事件凸显了质量控制的必要性，以及公司在面对消费者投诉时决策的重要性。
而具体到通用旗下品牌来看，除了凯迪拉克外，别克、雪佛兰、五菱、宝骏等均出现不同程度下滑。据悉，凯迪拉克2019年全年销量达237万辆，同比增长9%，要知道，这是凯迪拉克在面对主销车款凯迪拉克ATS-L、XTS的退市情况下交出了年度成绩单。
昂科威的下肢臂平衡杆由于设计制造的原因，在行驶过程中确实出现了不少车辆下肢臂断裂 的情况，目前在国家质监局的投诉量不少，这种情况目前上汽通用还没有召回政策公布，只是4S店对出现这种问题的车辆进行免费维修。
总的来说，我个人不建议从昂科威开始。除了对车型的众多批评之外，通用汽车也有很多问题。比如别克大规模断轴后，通用没有给消费者明确的回应，而是选择了沉默。
在昂科威这款车型上，用户反馈和投诉记录显示，断轴、异常机油消耗以及离合器故障等现象并非鲜见。这些问题的出现，可能源于双离合系统的设计、制造工艺、材料选择等多方面因素的影响。面对技术挑战和产品问题，厂家与消费者都需有所行动。
在复杂路况下，这种松旷可能会恶化，甚至可能发生插销扭脱，造成车轮与车身分离的严重后果。令人惊讶的是，尽管厂家在注册专利时已明确指出此设计存在缺陷，但车主们的多次投诉并未得到妥善处理。遗憾的是，已有多起令人震惊的断轴事故报告出现。